O Brasil aparece na segunda posição mundial em capacidade anunciada para produzir combustíveis sintéticos, uma alternativa que pode reduzir as emissões de poluentes no transporte. O país reúne oito projetos em diferentes fases de desenvolvimento, com potencial estimado de 4,2 milhões de toneladas por ano.
Os dados fazem parte de um levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), intitulado Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte, que será apresentado durante a COP31, na Turquia.
A pesquisa identificou 197 projetos em todo o mundo. A China lidera o levantamento, com 43 empreendimentos e capacidade prevista de 11,6 milhões de toneladas anuais. O Brasil aparece logo depois, respondendo por 12,7% da capacidade de produção anunciada nos projetos mapeados.
Os combustíveis sintéticos podem ser utilizados em motores convencionais e substituir produtos como gasolina, diesel e querosene de aviação. Sua fabricação utiliza água, eletricidade e dióxido de carbono (CO₂) de origem biogênica, que pode ser obtido de fontes renováveis.
Um dos fatores que favorecem o Brasil é a matriz elétrica, composta majoritariamente por fontes renováveis. Segundo a CNT, cerca de 87% da eletricidade produzida no país tem essa característica. O potencial de captura de CO₂ biogênico também é apontado como uma vantagem para o desenvolvimento desse mercado.
Apesar das perspectivas, a produção nacional ainda não começou. Os oito empreendimentos brasileiros estão em diferentes etapas de planejamento e desenvolvimento.
Entre os projetos está o Green Energy Park Piauí, que prevê capacidade de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética. Outros empreendimentos estão previstos para Bahia, Ceará, Pernambuco, Rio de Janeiro e São Paulo, com propostas que incluem metanol, diesel, gasolina, querosene e amônia sintéticos.
O levantamento também mostra que o setor ainda enfrenta obstáculos para avançar. Dos 197 projetos identificados mundialmente, 126 permanecem em fase de estudos, enquanto 28 chegaram à etapa de decisão final de investimento ou construção. Apenas oito unidades já estão em funcionamento, com produção conjunta de 81 mil toneladas por ano.
O custo de fabricação é um dos principais desafios para ampliar a utilização desses combustíveis. A CNT avalia que incentivos e condições que permitam produzir em larga escala serão importantes para tornar os produtos mais competitivos.
A apresentação do estudo na COP31 busca colocar em evidência as possibilidades de participação brasileira no mercado de combustíveis sintéticos e o papel dessas tecnologias na redução das emissões do setor de transportes.